3.1 Mobilt Stroossekontrollsystem
De Mobile Road Overload Control System ass e wichtege Bestanddeel vum Smart Overload Control Management Information System. E konzentréiert sech op mobil, temporär a flexibel Kontrollszenarien a stellt eng effektiv Ergänzung zu quellbaséierter Kontroll a fixe Stroossekontrollstatiounen duer.
Duerch den Asaz vu portablem Wiegegerät, mobilen Kontrollunitéiten an Echtzäit-Dateniwwerdroungstechnologien erméiglecht de System d'Wiege vu Gefierer virun Ort, direkt Entscheedungen iwwer Kontrollen an eng synchroniséiert Datenintegratioun mat der zentraler Gestiounsplattform. Et garantéiert, datt d'Iwwerlaaschtungskontrollmoossname séier agesat kënne ginn, jee no den tatsächlechen Stroossebedingungen an de reglementareschen Ufuerderungen.
3.1.1 Uwendungsberäich an Ziler
De mobilen Iwwerlaaschtungskontrollsystem fir Stroossen ass fir de Betrib vu Gefierer entwéckelt ginn, déi net un der Quell kontrolléiert ginn a baussent dem Iwwerwaachungsberäich vu fixe Kontrollstatiounen fir Iwwerlaaschtung falen. E gëtt haaptsächlech op Stroosseabschnitter agesat, wou Iwwerlaaschtung wahrscheinlech ass, a bitt flexibel, gezielt a Echtzäit-Kontrollméiglechkeeten. De System ergänzt effektiv fix Statiounen an eliminéiert d'Blannflecken vun de gesetzleche Reglementer.
3.1.2 Systemzesummesetzung
De mobile Stroosseiwwerlaaschtungskontrollsystem besteet haaptsächlech aus de folgende Komponenten:
· Portable Achslastwaagen fir d'Wiege vu Gefierer op der Plaz
· Opnamgeräter fir d'Dokumentatioun vu Prozesser duerch d'Police
·Kontrollgefierer fir mobil Asaz
· Kabellos Kommunikatiounsausrüstung fir Echtzäitdateniwwerdroung
3.1.3 Mobil Ëmsetzungsworkflow
Baséierend op Alarmer, déi vum Iwwerlaaschtungskontrollsystem oder den tatsächlechen Stroosseverkéiersbedingungen erausginn ginn, setzen d'lokal Kontrollbeamten en temporäre Kontrollpunkt an, wann e Verdacht besteet op eng spezifesch Stroossespann opzeféieren.
Um Kontrollpunkt ginn portabel Achslastwaagen agesat, fir d'Wiege virun Ort duerchzeféieren. Wärend dem Inspektiounsprozess ginn Daten iwwer d'Gefier - dorënner Gesamtgewiicht, Achslast, Achskonfiguratioun, Nummereschëldinformatiounen, Gefierfotoen a Chaufferinformatiounen - no systemdefinéierte Prozedure gesammelt an a Echtzäit un d'Gestiounsplattform weidergeleet.
3.1.4 Ëmgang an Entsuergung vun der Vollstreckung
Baséierend op de Resultater vun der Gewiichtskontroll:
·Gefierer, déi de Reglementer entspriechen, ginn direkt fräigelooss;
·Gefierer mat ëmstriddene Wiegergebnisse ginn op déi nächst fix Iwwerlaaschtungskontrollstatioun fir eng nei Inspektioun weidergeleet;
·Gefierer, déi als iwwerlueden bestätegt sinn, mussen d'iwwerschësseg Ladung geméiss de Reglementer entlueden.
De System generéiert automatesch Exekutivprotokoller a Strofdokumenter. Chauffeuren oder Betribsentitéite mussen d'Bezuelung bannent der virgeschriwwener Zäit ofschléissen. Gefierer, déi net bannent der erfuerderlecher Zäit bezuelen, ginn op d'Schwaarzlëscht vum System gesat a kënnen weidere Moossname wéi z. B. eng Haft virun Ort oder koordinéiert Exekutivaktiounen ënnerleien.
3.1.5 Portabel Achsellastwaag
Charakteristike vun der Ausrüstung
Déi portabel Achslastwaag huet eng kompakt Struktur, e liichte Design an eng héich mechanesch Stäerkt, wat se fir heefeg mobil Asätz an Outdoor-Ëmfeld gëeegent mécht.
Miessleistung
D'Wiegekapazitéit op enger eenzeger Plattform läit vun 1 t bis 30 t, ofhängeg vun de Spezifikatiounen.
· D'statesch Gewiichtsgenauegkeet erreecht 0,1%–0,3% FS
·D'Genauegkeet vun der dynamescher Gewiichtswie bei niddreger Geschwindegkeet, wann se mat Iwwergangsplacken benotzt gëtt, läit bannent 3% FS
D'Ausrüstung funktionéiert zouverlässeg an engem Ëmfeldtemperaturberäich vun -20°C bis +80°C.
Daten- a Systemintegratioun
D'Wiegegerät ënnerstëtzt drahtlos Dateniwwerdroung mat staarker Anti-Interferenz-Fäegkeet. Verschidde Wiegeplattforme kënne flexibel kombinéiert ginn, fir verschidden Achskonfiguratiounen gerecht ze ginn. Den Instrument ënnerstëtzt Software-Personaliséierung, Online-Upgrades, Auswiel vu verschiddene Achstypen a méisproocheg Schnëttstellen, wat eng nahtlos Integratioun mat der Informatiounsplattform fir Iwwerlaaschtungskontroll garantéiert.
3.2 Mautsystem
De Mautsystem ass e wichtegt ënnerstëtzend Ënnersystem vum Smart Overload Control Management Information System. Et bitt standardiséiert an automatiséiert Mautdéngschter fir verschidde Stroossebetriebsszenarien a ënnerstëtzt déi koordinéiert Gestioun vum Gefierduerchgank, d'Gebührenerfassung an d'operationell Iwwerwaachung.
Duerch d'Integratioun vu verschiddene Mautmethoden mat elektroneschen Identifikatiouns- a Backend-Managementplattformen verbessert de System d'Effizienz vun der Mautsammlung, reduzéiert manuell Interventiounen a garantéiert d'Genauegkeet an d'Transparenz vun der Mautberechnung an der Gebührenbezuelung. Et bitt och zouverlässeg Datenënnerstëtzung fir de Verkéiersmanagement, d'Gefierreguléierung an d'operativ Entscheedungsprozesser.
3.2.1 Mautmodi
De Mautsystem ënnerstëtzt verschidde Mautmethoden, fir ënnerschiddlech Ufuerderunge vum Stroossebetrieb gerecht ze ginn:
·Manuell Mautsammlung, wouduerch d'Gefierer musse stoppen an d'Bezuelung mat Bargeld, Bankkaarten oder mobiler Bezuelung ofschléissen;
·Halbautomatesch Mautsammlung, déi manuell Kaartebehandlung mat elektronescher Facturatioun kombinéiert;
·Vollautomatesch elektronesch Mautsammlung (ETC), déi eng non-stop Mautverwaltung fir Gefierer mat integréierten Eenheeten erméiglecht.
D'Mautberechnung kann op Basis vun Distanz, Gefiertyp, Zäitperiod a Gefiergewiicht konfiguréiert ginn.
3.2.2 Betrib vum ETC-System
Entrée-Phase
Wann e Gefier an eng ETC-Spuer fiert, baut den Onboard-Eenheet eng Kuerzreechverbindung mat Stroossebunnsausrüstung op. D'Identitéitsinformatioune vum Gefier, technesch Parameteren an Kontdaten ginn sécher verifizéiert, an et ginn Auffahrtsprotokoller generéiert.
Etapp ënnerwee
Wann d'Gefier laanscht ETC-Portalen fiert, ginn d'Zäit an d'Plaz vun der Passage automatesch gesammelt an un de Backend-System weidergeleet. De System berechent d'Mautkäschten op segmentbaséiert Basis no virdefinéierte Berechnungsregelen.
Ausgangsphase
Bei der Sortie berechent de System déi total Maut op Basis vun den Entréedaten an dem Reeswee. D'Maut gëtt automatesch vum gebonnene Bezuelungskonto ofgezunn. Nom erfollegräichen Ofzuch ginn d'Ausfahrtinformatioune gespäichert an d'Gefier gëtt ouni ze stoppen fräigelooss.
3.3 Wäert vun der integréierter Applikatioun
Duerch d'Integratioun vun der mobiler Iwwerlaaschtungskontroll mam Mautsystem erméiglecht d'Plattform eng eenheetlech Identifikatioun vu Gefierer, Datenaustausch a koordinéiert Gestioun. Dës Integratioun verbessert d'Genauegkeet vun der Kontroll, d'operativ Effizienz an de Schutz vun der Stroosseninfrastruktur a ënnerstëtzt doduerch de Bau vun engem intelligenten an effiziente Stroossemanagementsystem.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 23. Dezember 2025