An Iwwerlaaschtungsdetektiounssystemer op Autobunnen gëtt eng dynamesch Wiegebréck benotzt fir d'Gewiicht vum Gefier wärend der Bewegung ze moossen. Gefierer fueren duerch d'Wiegebitt ouni ze stoppen. De System kombinéiert verschidde Lastzellen mat Bildanalysetechnologie fir d'Gesamtgewiicht vum Gefier séier ze erfassen an ze korrigéieren.
Nodeems d'Gefier an d'Wiesbunn kënnt, maachen photoelektresch Sensoren op béide Säiten eng initial Detektioun. Wann den Infraroutsignal kontinuéierlech blockéiert ass, bestätegt de System den Entrée an de Miessberäich, aktivéiert den Bildopnahmegerät fir de Passageprozess opzehuelen an initiéiert eng dynamesch Wiegedatenerfassung.
Wärend dem Wiegeprozess verfollegt de Bildopnahmesystem kontinuéierlech d'Bewegung vum Gefier. Duerch d'Analyse vun der Positiounsännerung iwwer Zäit berechent et Geschwindegkeet an Beschleunigung a bestëmmt ob d'Gefier beschleunegt oder ofbremst, well dëst d'Laaschtverdeelung iwwer d'Achsen beaflosst. Nodeems all Achselaaschtunge gesammelt sinn, summert de System se fir e virleefegt Gesamtgewiicht ze kréien.
De System applizéiert dann eng dynamesch Korrektur mat Hëllef vu Geschwindegkeets- an Beschleunigungsdaten aus der Bildanalyse fir d'Genauegkeet ze verbesseren. Schlussendlech gëtt dat korrigéiert Gesamtgewiicht mat den Autobunnslimite verglach. Wann eng Iwwerlaaschtung festgestallt gëtt, léist de System en Alarm aus a späichert Achsellastdaten, Geschwindegkeetsinformatiounen a Bildopzeechnunge fir d'Kontroll an d'Analyse.
Wärend d'Gefier weiderfuert, funktionéiert den Achsidentifikatiounssystem. Eng Buedembaséiert Drocklaaschtzellenarray erkennt Variatiounen an de Pneukräften op der Stroossefläch, sou datt de System d'Achszuel an d'Pneutypen bestëmmen kann. Wann all Achs iwwer d'Wiedebréckplattform fiert, sammelen d'Laaschtzellen Gewiichtsdaten, konvertéieren Signaler a veraarbechten se an Achselaaschtungen. Dëst geet weider bis all Achsen gemooss goufen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 13. Abrëll 2026