I. System Iwwersiicht
1. Projethannergrond
An de leschte Joren ass den illegalen Transport vu Frachtween zu engem eeschte Problem ginn, dat d'national Stroosseverkéierssécherheet a Gefor bréngt. Et mécht Autobunnen a Brécken iwwerlaascht, wat d'Liewensdauer vu Stroossen a Brécken däitlech reduzéiert; gläichzäiteg gëtt de Sécherheetsfaktor vu Gefierer däitlech reduzéiert, wat stänneg zu Verkéiersaccidenter féiert; et ass och einfach, Stau an Ëmweltverschmotzung ze verursaachen.
Regierungen op alle Niveauen am ganze Land hunn hir Efforte fir den iwwerluedenen Transport vu Stroosseween ze kontrolléieren kontinuéierlech verstäerkt a wichteg etappéiert Resultater erreecht. Wéinst komplexe sozialen an ekonomesche Faktoren ass d'national Situatioun zur Iwwerlaaschtungsdetektioun awer nach ëmmer ganz eescht, an déi verstoppte Gefore vun engem Rebound sinn net eliminéiert ginn; d'Konsolidéierung vun de Resultater vun der Gouvernance an d'kontinuéierlech Fërderung vun der Iwwerlaaschtungsdetektiounsaarbecht steet nach ëmmer ënner groussen Drock. Dofir ass d'Gouvernance vum iwwerluedenen Transport vu Gefierer eng laangfristeg an deeglech Aarbecht, déi weidergefouert muss ginn. Et ass entscheedend, d'Gouvernance vun der iwwerluedener Aarbecht an e laangfristege Mechanismus z'integréieren. Si spillt och eng juristesch ofschreckend Roll bei iwwerluedenen Gefierer a kann hir Funktiounen och ausbauen, fir eng Stroosseninspektioun ze maachen, d'Zoufallsmentalitéit vun illegalen Transportoperatiounen ze bekämpfen a verschidde illegal Transportoperatiounen, dorënner iwwerluedenen Transport, rechtzäiteg ze kontrolléieren an ze eliminéieren.
2. Aféierung an d'Wiegesystem
De Wiegeprinzip vun enger statescher Camionswoage ass et, all Gefierer op der Wiegeplattform ze parken, fir dat ganzt Gefier ze weien. Si huet eng héich Wiegegenauegkeet a kloer national Normen. Wéi och ëmmer, eng konventionell Camionswoage kann nëmmen d'Gewiicht vum ganze Gefier moossen, awer net d'Achsgewiicht. Si kann beurteelen, ob dat ganzt Gefier iwwerlaascht ass, awer net, ob d'Achsgewiicht iwwerlaascht ass. Si kann d'Ufuerderunge vun der Stroosseverwaltung net erfëllen, fir den Zweck vun der Gestioun vun iwwerlaaschtem Transport z'erreechen.
Dëse Plang kombinéiert déi laangjäreg Erfahrung vun eiser Firma am Design a bei der Produktioun vun Iwwerlastungsdetektiounsausrüstung an hir tatsächlech Uwendung a verschiddene Regioune vum Land, ënnersicht suergfälteg d'Benotzung vu verschiddenen Iwwerlastungsdetektiounsausrüstungen um Maart a berücksichtegt grëndlech déi spezifesch Bedierfnesser vun den Autobunnsverwaltungsabteilungen fir d'Gestioun vun iwwerluedenen Transportmëttelen. En adoptéiert fortgeschratt Technologie an eenzegaarteg Designideen fir en dynamescht héichpräzis System fir d'Detektioun vu Gefiergewiicht an Achsentyp z'entwéckelen. Et kann souwuel d'Achsgewiicht wéi och d'Gesamtgewiicht weien an den Achsentyp ënnerscheeden. D'Genauegkeet vun der Achsgewiicht kann och däitlech verbessert ginn.
2. Zesummesetzung vum Iwwerlaaschtungs- a Limitatiounssystem
1. Systemfeatures
Et kann Gefierer weien, déi mat gerénger Geschwindegkeet laanscht fueren, an automatesch feststellen, ob d'Gewiicht vum Gefier oder d'Achsgewiicht iwwerlaascht ass;
Et kann d'Zuel vun den Achsen, d'Achsgrupp, d'Achsgewiicht an d'Gewiicht vum Gefier erkennen;
Et kann komplett Informatioune iwwer d'Gewiicht vum Gefier bilden, dorënner Achstyp, Achsgewiicht, Achsgrupp a Gesamtgewiicht;
Et kann d'Wieginformatioun iwwer d'Datenschnittstell un de Computer iwwerdroen;
Den zentrale Bestanddeel vum System benotzt reif an zouverlässeg Ausrüstung, déi all e modulare Design huet, einfach ze pflegen an auszebauen ass, wat déi héich Zouverlässegkeet vum System garantéiert.
D'Systemsoftware ass ausgereift, héich zouverlässeg, d'Donnéeë si komplett an effektiv, a si kënne voll gedeelt ginn, wouduerch d'Aarbechtseffizienz effektiv verbessert gëtt an verschidde Gestiounslücken am gréissten Ausmooss eliminéiert ginn.
2. Systemprozess
De Camion gëtt an d'Wiegespur vun der Iwwerlaaschtungsstatioun agefouert, an d'Nummereschëlderkennungssystem identifizéiert d'Nummereschëld;
Den Pneu-(Achs-)Identifizéierer ënnerscheet d'Zuel vun den Achsen, an de Gewiichtssystem vum Gefier fänkt un ze weien, d'Achsgrupp ze bestëmmen an d'Achsgewiicht ze berechnen.
Wann all Gefierer duerch d'Gefierseparator fueren an op d'Wiedeplattform kommen, an d'Wo an engem relativ ausgeglachene Zoustand ass, gëtt dat Gesamtgewiicht vum Gefier opgeholl an d'Achsgewiicht berechnet.
D'Wiegesystem schéckt d'Wieginformatiounen (Nummernschëld, Zuel vun den Achsen, Achsgewiicht, Gesamtgewiicht vum Gefier, etc.) un den Detektiounscomputer. De Computer bestëmmt ob d'Limite iwwerschratt ass a weist d'Detektiounsinformatiounen wéi Gefiergewiicht, Limiteiwwerschratt an Limiteiwwerschratt um Bildschierm un.
Nodeems d'Gefier déi relevant Operatiounen ofgeschloss huet, loosst d'Personal vum Gefierguidéierungspersonal déi net-iwwerlimitéiert Gefierer fräi, fir de Detektiounsberäich ze verloossen, geméiss den Informatiounen um Bildschierm, guidéiert déi iwwerlimitéiert Gefierer fir an de Statiounsberäich fir d'Veraarbechtung eranzekommen, dréckt de Formulaire fir d'Inspektioun vum Iwwerlimitéierte Gefier aus a féiert relevant Opluedoperatiounen duerch;
3. Systemzesummesetzung a Layoutplang
3.1 Systemzesummesetzung
De System fir Iwwerlimit- an Iwwerlaaschtung besteet aus enger ZDG-dynamescher Achswaag mat véier Dëscher, engem Kontrollinstrument, engem Infrarout-Gefierseparator, enger Waagplattform fir d'Radaachs z'identifizéieren, engem Steierschrank (optional Ausrüstung: Nummereschëlderkennungssystem, LED-Groussbildschierm, Stëmmpromptsystem, Gefierleitungssystem, Industriecomputer, Ticketdrucker, UVS-Stroumversuergung mat ënnerbriechbarer Stroumversuergung, Software fir Iwwerlimit- an Iwwerlaaschtungsdetektioun, Iwwerwaachungssystem) an aner Accessoiren a Kabelen.
3.2 System-Layout-Schema wéi gewisen:
Aarbechtsfloss:
1) D'Gefierer fueren hannereneen an d'Spuer a halen dobäi e sécheren Ofstand an, wouduerch den Infrarout-Gefierseparator ausgeléist gëtt;
2) All Achs vum Gefier passéiert duerch d'Multi-Surface-Wiegeplattform;
3) Den Displaycontroller veraarbecht dat vum Sensor vun der Wiegeplattform kritt Gewiichtssignal an dat vum Radsensorsignal, trennt d'Achs no de logesche Konditiounen a behandelt speziell Situatiounen effektiv;
4) Den hënneschten Deel vum Gefier léisst d'Multi-Surface-Wiegeplattform an den Infrarout-Gefierseparator eraus;
5) Den Displaycontroller bewäert d'Ennsignal vum Gefier ëmfaassend op Basis vum Okklusiounssignal, dat vum Infrarout-Gefierseparator detektéiert gëtt, an dem Gewiichtssignal, dat vum Gewiichtssensor kritt gëtt;
6) Den Displaycontroller veraarbecht dat Gewiichtssignal, dat kritt gëtt, wann dat uewe genannt Gefier duerch d'Wiedeplattform fiert;
7) Den Displaycontroller erstellt eng komplett Gewiichtsinformatioun vum ganze Gefier, an déi komplett Gewiichtsinformatioun enthält d'Gefiergeschwindegkeet, d'Achstyp, d'Achsgewiicht, d'Gewiicht vun der Achsgrupp, d'Gesamtgewiicht, etc.;
8) Fäerdegstellung vum Wiegeprozess vun engem Gefier a waart op d'Wiege vum nächste Gefier.
9) Wärend dem ganze Schaffprozess handhabt de System automatesch verschidde speziell Situatiounen, wéi zum Beispill komplett An- a Ausstieg, widderholl An- a Ausstieg, a laangen Openthalt op der Wiegeplattform;
De System kann automatesch an effektiv déi folgend Gefiersituatioun handhaben, an d'Gewiicht vun de folgende Gefierer huet keen Afloss op d'Genauegkeet vun den Donnéeën.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 20. Februar 2025