Skalen, déi fir d'Handelsofrechnung benotzt ginn, ginn als Moossinstrumenter klasséiert, déi dem staatleche Verifizéierungsrecht ënnerleien. Dozou gehéieren Kranskagen, kleng Dëschskagen, Plattformskagen a Produkter fir Camionsskagen. All Skalen, déi fir d'Handelsofrechnung benotzt ginn, musse obligatoresch iwwerpréift ginn; soss kënne Strofe verhängt ginn. D'Iwwerpréiwung gëtt am Aklang mat ... duerchgefouert.JJG 539-2016VerifizéierungsreglementfirDigital Indikatiounsskalaen, déi och op d'Verifizéierung vu Camionswaagen ugewannt ka ginn. Et gëtt awer eng aner Verifizéierungsregelung speziell fir Camionswaagen, op déi ee sech beruffe kann:JJG 1118-2015VerifizéierungsreglementfirElektroneschCamionswaagen(Lastzellenmethod)D'Wiel tëscht deenen zwee hänkt vun der tatsächlecher Situatioun of, obwuel d'Verifizéierung an de meeschte Fäll am Aklang mam JJG 539-2016 duerchgefouert gëtt.
Am JJG 539-2016 ass d'Beschreiwung vun de Skalen wéi follegt:
An dëser Reglement bezitt sech den Ausdrock "Waag" op eng Zort net-automatescht Wiegeinstrument (NAWI).
Prinzip: Wann eng Laascht op de Lastempfänger placéiert gëtt, generéiert de Gewiichtssensor (Lastzell) en elektrescht Signal. Dëst Signal gëtt dann vun engem Datenveraarbechtungsgerät ëmgewandelt a veraarbecht, an d'Wiedresultat gëtt vum Indikator ugewisen.
Struktur: D'Wo besteet aus engem Lastempfänger, enger Lastzell an engem Gewiichtsindikator. Si kann integral oder modular opgebaut sinn.
Applikatioun: Dës Waage gi virun allem fir d'Wiege a Miessung vu Wueren benotzt a gi wäit verbreet am Handel, Häfen, Fluchhäfen, Lagerhaltung a Logistik, Metallurgie, souwéi an Industriebetriber agesat.
Zorte vun digitalen Indikatiounsskalen: Elektronesch Bank- a Plattformwaagen (zesummen als elektronesch Bank-/Plattformwaagen bezeechent), déi folgendes enthalen: Präisberechnungsskalaen, Nëmmen Gewiichtsskalen, Barcode-Skalen, Zieltwaagen, Multi-Divisiounsskalen, Multi-Intervallskalaen an etc.;Elektronesch Kranwaagen, dorënner: Hakenskalen, Hängend Hakenskalaen, Iwwerlafkranwaagen, Monorail-Skalen an etc.;Fest elektronesch Skalen, dorënner: Elektronesch Gruefskalaen, Elektronesch Uewerflächenskalaen, Elektronesch Trichterwaagen an etc.
Et gëtt keen Zweiwel drun, datt grouss Gewiichtsinstrumenter wéi Gruefwaagen oder Camionswaagen zur Kategorie vun de fixe elektronesche Waagen gehéieren, a kënnen dofir no de Richtlinne verifizéiert ginn.VerifizéierungsreglementfirDigital Indikatiounsskalaen(JJG 539-2016). Fir Skalen mat klenger Kapazitéit ass d'Belueden an Entlueden vu Standardgewichte relativ einfach. Fir grouss Skalen mat enger Gréisst vun 3 × 18 Meter oder mat enger Kapazitéit vun iwwer 100 Tonnen gëtt d'Operatioun awer vill méi schwéier. D'Verifizéierungsprozedure vum JJG 539 strikt ze verfollegen stellt bedeitend Erausfuerderungen duer, an e puer Ufuerderunge kënne praktesch onméiglech ëmzesetzen sinn. Fir Camionsskalen ëmfaasst d'Verifizéierung vun der metrologescher Leeschtung haaptsächlech fënnef Elementer: Genauegkeet vun der Nullstellung an d'Genauegkeet vun der Tara., Exzentresch Belaaschtung (exzentresch Belaaschtung), Gewiicht, Wiegen nom Tara, Widderhuelbarkeet a Diskriminéierungsberäich. Dorënner sinn exzentresch Belaaschtung, Wiegen, Wiegen nom Taréieren an d'Wiederholbarkeet besonnesch zäitopwänneg.Wann d'Prozedure strikt agehale ginn, kann et onméiglech sinn, d'Verifizéierung vun och nëmmen enger eenzeger Camionswaag bannent engem Dag ofzeschléissen. Och wann d'Widderhuelbarkeet gutt ass, wat eng Reduktioun vun der Unzuel vun Testgewichte an deelweis Ersatz erlaabt, bleift de Prozess zimlech usprochsvoll.
7.1 Standardinstrumenter fir d'Verifizéierung
7.1.1 Standardgewichte
7.1.1.1 D'Standardgewichte, déi fir d'Verifizéierung benotzt ginn, mussen de metrologeschen Ufuerderungen entspriechen, déi am JG99 spezifizéiert sinn, an hir Feeler däerfen net méi wéi 1/3 vum maximal zulässege Feeler fir déi entspriechend Laascht sinn, wéi an der Tabell 3 spezifizéiert.
7.1.1.2 D'Zuel vun de Standardgewichte muss ausräichen, fir d'Verifizéierungsufuerderunge vun der Skala ze erfëllen.
7.1.1.3 Zousätzlech Standardgewichte solle fir d'Benotzung mat der intermittéierender Belaaschtungspunktmethod zur Verfügung gestallt ginn, fir Ronnungsfeeler ze eliminéieren.
7.1.2 Ersatz vu Standardgewichten
Wann d'Waag op hirer Gebrauchsplaz iwwerpréift gëtt, ersetzen d'Laascht (aner Massen)
mat stabilen a bekannte Gewiichter) kënne benotzt ginn, fir en Deel vum Standard z'ersetzen
Gewiichter:
Wann d'Widderhuelbarkeet vun der Skala iwwer 0,3e läit, muss d'Mass vun de benotzte Standardgewichte mindestens 1/2 vun der maximaler Skalakapazitéit sinn;
Wann d'Widderhuelbarkeet vun der Skala méi grouss wéi 0,2e awer net méi wéi 0,3e ass, kann d'Mass vun de benotzte Standardgewichte op 1/3 vun der maximaler Skalakapazitéit reduzéiert ginn;
Wann d'Widderhuelbarkeet vun der Skala net méi wéi 0,2e ass, kann d'Mass vun de benotzte Standardgewichte op 1/5 vun der maximaler Skalakapazitéit reduzéiert ginn.
Déi uewe genannte Widderhuelbarkeet gëtt bestëmmt andeems eng Belaaschtung vun ongeféier 1/2 vun der maximaler Skalakapazitéit (entweder Standardgewichte oder all aner Mass mat stabilem Gewiicht) dräimol op de Lastempfänger ugewannt gëtt.
Wann d'Widderhuelbarkeet tëscht 0,2e–0,3e / 10–15 kg läit, sinn am Ganzen 33 Tonnen Standardgewichte gebraucht. Wann d'Widderhuelbarkeet iwwer 15 kg läit, da sinn 50 Tonnen Gewiichter gebraucht. Et wier zimlech schwéier fir d'Verifizéierungsinstitut, 50 Tonnen Gewiichter fir d'Waageverifizéierung op d'Plaz ze bréngen. Wann nëmmen 20 Tonnen Gewiichter matbruecht ginn, kann dovun ausgaange ginn, datt d'Widderhuelbarkeet vun der 100-Tonnen-Waage standardméisseg op net méi wéi 0,2e / 10 kg agestallt ass. Ob eng Widderhuelbarkeet vun 10 kg tatsächlech erreecht ka ginn, ass fragwürdeg, an jidderee kann sech eng Iddi vun de prakteschen Erausfuerderunge maachen. Ausserdeem, obwuel d'Gesamtquantitéit vun de benotzte Standardgewichte reduzéiert gëtt, mussen Ersatzlaaschtungen ëmmer nach entspriechend erhéicht ginn, sou datt déi total Testlaascht onverännert bleift.
1. Testen vun de Gewiichtspunkten
Fir d'Wiegeverifizéierung sollten op d'mannst fënnef verschidde Belaaschtungspunkte gewielt ginn. Dës sollten déi minimal Skalakapazitéit, déi maximal Skalakapazitéit an d'Belaaschtungswäerter enthalen, déi den Ännerungen am maximal zulässege Feeler entspriechen, d.h. Punkte mat mëttlerer Genauegkeet: 500e an 2000e. Fir eng 100-Tonnen-LKWaag, wou e = 50 kg, entsprécht dat: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. De Punkt 2000e representéiert déi maximal Skalakapazitéit, an et kann an der Praxis schwéier sinn, se ze testen. Ausserdeem,Gewiicht no der Taraerfuerdert d'Widderhuelung vun der Verifizéierung op alle fënnef Ladepunkten. Ënnerschätzt d'Aarbechtslaascht net, déi mat de fënnef Iwwerwaachungspunkten verbonne ass - déi tatsächlech Aarbecht vum Belueden an Entlueden ass zimlech grouss.
2. Exzentresch Belaaschtungstest
7.5.11.2 Exzentresch Belaaschtung a Fläch
a) Fir Skalen mat méi wéi 4 Ënnerstëtzungspunkten (N > 4): D'Laascht, déi op all Ënnerstëtzungspunkt ausgeübt gëtt, soll gläichwäerteg mat 1/(N–1) vun der maximaler Skalakapazitéit sinn. D'Gewiichter solle hannereneen iwwer all Ënnerstëtzungspunkt ausgeübt ginn, bannent engem Beräich, deen ongeféier gläich wéi 1/N vum Lastempfänger ass. Wann zwou Ënnerstëtzungspunkten ze no beienee leien, kann et schwéier sinn, den uewe beschriwwenen Test duerchzeféieren. An dësem Fall kann déi duebel Belaaschtung iwwer eng Fläch ugewannt ginn, déi duebel sou wäit ass wéi d'Distanz laanscht d'Linn, déi déi zwou Ënnerstëtzungspunkten verbënnt.
b) Fir Skalen mat 4 oder manner Ënnerstëtzungspunkten (N ≤ 4): Déi ugewandte Laascht soll gläichwäerteg mat 1/3 vun der maximaler Skalakapazitéit sinn.
D'Gewiichter solle hannereneen an enger Fläch ugewannt ginn, déi ongeféier 1/4 vum Lastempfänger ass, wéi an der Figur 1 gewisen, oder an enger Konfiguratioun, déi ongeféier gläichwäerteg mat der Figur 1 ass.
Fir eng 100-Tonne-Lastwaag mat enger Gréisst vun 3 × 18 Meter gëtt et typescherweis mindestens aacht Lastzellen. Wann d'Gesamtlaascht gläichméisseg opgedeelt gëtt, missten 100 ÷ 7 ≈ 14,28 Tonnen (ongeféier 14 Tonnen) op all Ënnerstëtzungspunkt ugewannt ginn. Et ass extrem schwéier, 14 Tonnen Gewiichter op all Ënnerstëtzungspunkt ze placéieren. Och wann d'Gewiichter kierperlech gestapelt kënne ginn, ass d'Widderhuelung vun esou massive Gewiichter eng grouss Aarbechtslaascht.
3. Verifizéierungsbelaaschtungsmethod vs. tatsächlech operationell Belaaschtung
Aus der Siicht vun de Belaaschtungsmethoden ass d'Verifizéierung vu Camionswaagen ähnlech wéi déi vu Waagen mat klenger Kapazitéit. Wéi och ëmmer, bei der Verifizéierung vu Camionswaagen virun Ort ginn d'Gewiichter typescherweis gehuewen an direkt op d'Woagplattform placéiert, ähnlech wéi d'Prozedur beim Fabréckstesten. Dës Method fir d'Laascht unzewenden ënnerscheet sech wesentlech vun der tatsächlecher operationeller Belaaschtung vun enger Camionswaag. Déi direkt Plazéierung vun gehuewene Gewiichter op der Woagplattform generéiert keng horizontal Impaktkräften, aktivéiert net déi lateral oder längslech Stoppanlagen vun der Waag a mécht et schwéier, d'Auswierkunge vu riichte Ein-/Ausgangsstrecken a längsleche Stoppanlagen op béide Säiten vun der Waag op d'Wiegleistung ze erkennen.
An der Praxis spigelt d'Verifizéierung vun der metrologescher Leeschtung mat dëser Method net vollstänneg d'Leeschtung ënner tatsächlechen Operatiounsbedingungen erëm. Eng Verifizéierung, déi eleng op dëser net-representativer Belaaschtungsmethod baséiert, wäert wahrscheinlech net déi richteg metrologesch Leeschtung ënner realen Aarbechtsbedingungen noweisen.
Geméiss dem JJG 539-2016VerifizéierungsreglementfirDigital IndikatiounsskalaenD'Benotzung vu Standardgewichte oder Standardgewichte plus Ersatzdeeler fir d'Verifizéierung vu grousskapazitéierte Skalen bréngt bedeitend Erausfuerderungen mat sech, dorënner: Grouss Aarbechtslaascht, Héich Aarbechtsintensitéit, Héich Transportkäschte fir Gewiichter, Laang Verifizéierungszäit, Sécherheetsrisikenan etc.Dës Faktoren schafen erheblech Schwieregkeeten fir d'Verifizéierung virun Ort. Am Joer 2011 huet de Fujian Institut fir Metrologie de nationale Projet fir d'Entwécklung vu Schlësselwëssenschaftsinstrumenter opgeholl.Entwécklung an Uwendung vun héichpräzisen Lastmiessinstrumenter fir GewiichtsskalenDat entwéckelt Gewiichtsmoossinstrument ass en onofhängegt Hëllefsverifizéierungsinstrument, dat dem OIML R76 entsprécht a genee, séier a praktesch Verifizéierung vun all Ladepunkt erméiglecht, inklusiv Vollskala an aner Verifizéierungselementer fir elektronesch Camionswaagen. Baséierend op dësem Instrument, JJG 1118-2015VerifizéierungsreglementfirElektronesch Camionswaagen (Method mat Lastmiessinstrumenter)gouf offiziell den 24. November 2015 a Kraaft getrueden.
Béid Verifizéierungsmethoden hunn hir Vir- an Nodeeler, an d'Wiel an der Praxis soll op Basis vun der tatsächlecher Situatioun getraff ginn.
Vir- an Nodeeler vun den zwou Verifizéierungsreglementer:
JJG 539-2016 Virdeeler: 1. Benotzt Standardlaaschten oder Ersatzdeeler besser wéi d'M2-Klass,erlaabt d'Verifizéierungsdivisioun vun elektronesch Camionswaagen erreechen 500–10.000.2. Standardinstrumenter hunn e Verifizéierungszyklus vun engem Joer, an d'Verfollegbarkeet vu Standardinstrumenter kann lokal a Metrologieinstituter op kommunaler oder kantonaler Ebene ofgeschloss ginn.
Nodeeler: Extrem grouss Aarbechtsbelaaschtung an héich Aarbechtsintensitéit; Héich Käschte fir d'Belueden, d'Entlueden an den Transport vu Gewiichter; Niddreg Effizienz a schlecht Sécherheetsleistung; Laang Verifizéierungszäit; strikt Anhale kann an der Praxis schwéier sinn.
JJG 1118 Virdeeler: 1. D'Wagewaag an hir Accessoiren kënnen an engem eenzegen zwouachsegen Gefier op d'Plaz transportéiert ginn.2. Niddreg Aarbechtsintensitéit, niddreg Transportkäschten, héich Verifizéierungseffizienz, gutt Sécherheetsleistung a kuerz Verifizéierungszäit.3. Kee Besoin fir Entlueden/Neilueden fir d'Verifizéierung.
Nodeeler: 1. Mat der elektronescher Camionsskala (Method mat Lastmiessinstrumenter),D'Verifizéierungsdivisioun kann nëmmen 500–3.000 erreechen.2. Déi elektronesch Camionswaag muss en Reaktiounskraaftapparat installéierene (Konsolbalke), déi mat de Piliere verbonne sinn (entweder fix Betonpiliere oder beweeglech Piliere aus Stolkonstruktioun).3. Fir Arbitrage oder offiziell Bewäertung muss d'Verifizéierung dem JJG 539 respektéieren, andeems Standardgewichte als Referenzinstrument benotzt ginn. 4. Standardinstrumenter hunn e Verifizéierungszyklus vu sechs Méint, an déi meescht provinziell oder kommunal Metrologieinstituter hunn keng Traçabilitéit fir dës Standardinstrumenter etabléiert; d'Traçabilitéit muss vu qualifizéierten Institutiounen kritt ginn.
De JJG 1118-2015 benotzt en onofhängegt Hëllefsverifizéierungsapparat, dat vum OIML R76 recommandéiert gëtt, an déngt als Ergänzung zu der Verifizéierungsmethod vun elektronesche Camionswaagen am JJG 539-1997.Gëlteg fir elektronesch Camionswaagen mat enger maximaler Kapazitéit ≥ 30 t, Verifikatiounsdeelung ≤ 3.000, bei mëttlerer oder normaler Genauegkeet. Net gëlteg fir Multi-Divisiouns-, Multi-Gamme- oder elektronesch Camionswaagen mat erweiderten Anzeigegeräter.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. August 2025